Ню Делхи: Бавната индийска икономика и индустриите, които са силно зависими от суровия петрол, като авиацията, корабоплаването, автомобилния и железопътния транспорт, вероятно ще спечелят от внезапния спад на цените на суровия петрол поради епидемията от коронавирус в Китай, най-големият вносител на петрол в света, заявиха икономисти, главни изпълнителни директори и експерти.
Тъй като различни индустрии пренасочват стратегията си на фона на намалените прогнози за търсенето на енергия поради епидемията от коронавирус, големи вносители на петрол, като Индия, се стремят да постигнат по-добри сделки. Индия е третият по големина вносител на петрол в света и четвъртият по големина купувач на втечнен природен газ (LNG).
Пазарът на петрол в момента е изправен пред ситуация, наречена контанго, при която спот цените са по-ниски от фючърсните контракти.
„Оценките на няколко агенции показват, че търсенето на суров петрол в Китай през първото тримесечие ще намалее с 15-20%, което ще доведе до свиване на световното търсене на суров петрол. Това се отразява на цените на суровия петрол и втечнения природен газ, които са благоприятни за Индия. Това ще помогне на Индия по отношение на макроикономическите ѝ параметри, като ограничи дефицита по текущата сметка, поддържа стабилен валутен режим и следователно инфлацията“, каза Дебасиш Мишра, партньор в Deloitte India.
Международната агенция по енергетика (МАЕ) и Организацията на страните износителки на петрол (ОПЕК) намалиха прогнозата си за растеж на глобалното търсене на петрол след избухването на коронавирусната епидемия.
„Сектори като авиацията, боите, керамиката, някои промишлени продукти и др. биха се възползвали от благоприятен ценови режим“, добави Мишра.
Индия е ключов азиатски рафиниращ център с инсталиран капацитет от над 249,4 милиона тона годишно (mtpa) чрез 23 рафинерии. Цената на индийската кошница от суров петрол, която е била средно 56,43 и 69,88 долара за барел съответно през финансовите 2018 и 2019 г., е била средно 65,52 долара през декември 2019 г., според данни на Клетката за планиране и анализ на петрола. Цената е била 54,93 долара за барел на 13 февруари. Индийската кошница представлява средната стойност на суровия петрол от Оман, Дубай и Брент.
„В миналото, благоприятната цена на петрола доведе до значително подобряване на рентабилността на авиокомпаниите“, каза Кинджал Шах, вицепрезидент по корпоративните рейтинги в рейтинговата агенция ICRA Ltd.
На фона на икономическия спад, индийската индустрия за въздушен транспорт отбеляза ръст на пътническия трафик от 3,7% през 2019 г. до 144 милиона пътници.
„Това може да е подходящ момент за авиокомпаниите да компенсират загубите. Авиокомпаниите могат да използват това, за да компенсират загубите, докато пътниците могат да използват този момент, за да планират пътуването си, тъй като цената на самолетните билети ще стане по-достъпна за джоба им“, каза Марк Мартин, основател и главен изпълнителен директор на Martin Consulting Llc, консултант в областта на авиацията.
Избухването на коронавирус в Китай принуди енергийните компании там да преустановят договорите за доставка и да намалят производството. Това се отрази както на световните цени на петрола, така и на транспортните тарифи. Търговското напрежение и забавящата се световна икономика също оказват влияние върху енергийните пазари.
Длъжностни лица от Индийския химически съвет, индустриална организация, заявиха, че Индия зависи от Китай за химикали по цялата верига за създаване на стойност, като делът на тази страна във вноса варира от 10 до 40%. Нефтохимическият сектор служи като гръбнак за различни други производствени и непроизводствени сектори, като инфраструктура, автомобилостроене, текстил и потребителски стоки с трайна употреба.
„От Китай се внася голямо разнообразие от суровини и междинни продукти. Въпреки че засега компаниите, които ги внасят, не са засегнати значително, веригата им за доставки се свива. Така че те може да усетят въздействието в бъдеще, ако ситуацията не се подобри“, каза Судхир Шеной, президент на страната и главен изпълнителен директор на Dow Chemical International Pvt. Ltd.
Това може да е от полза за местните производители на каучукови химикали, графитни електроди, въглероден сажди, багрила и пигменти, тъй като по-ниският китайски внос може да принуди крайните потребители да ги доставят на местно ниво.
По-ниските цени на суровия петрол също носят добри новини за държавната хазна на фона на недостиг на приходи и нарастващ фискален дефицит. Предвид слабия растеж на приходите, министърът на финансите Нирмала Ситхараман, докато представяше бюджета на Съюза, се позова на клаузата за дерогация, за да си осигури 50 базисни пункта свобода на действие на фискалния дефицит за 2019-2020 г., с което ревизираната оценка достигна 3,8% от БВП.
Управителят на РБИ Шактиканта Дас заяви в събота, че спадът в цените на петрола ще има положителен ефект върху инфлацията. „Основният скок идва от инфлацията на храните, т.е. на зеленчуците и протеиновите продукти. Базовата инфлация леко се е повишила поради преразглеждането на тарифите за телекомуникации“, добави той.
Под напрежението от спада в производствения сектор, фабричното производство в Индия се сви през декември, докато инфлацията на дребно се ускори за шести пореден месец през януари, което повдигна съмнения относно процеса на възстановяване на младата икономика. Националната статистическа служба изчислява, че икономическият растеж на Индия ще достигне 11-годишно дъно от 5% през 2019-2020 г. на фона на бавното потребление и инвестиционно търсене.
Мадан Сабнавис, главен икономист в CARE Ratings, заяви, че по-ниските цени на петрола са благословия за Индия. „Не може обаче да се изключи натиск за по-висок добив, като се очакват някои съкращения от ОПЕК и други страни износителки. Следователно, трябва да се съсредоточим върху това как да увеличим износа и да се опитаме да се възползваме от причината за по-ниските цени на петрола, а именно коронавируса, и да насочваме стоките си към Китай, като същевременно търсим алтернативи на доставчиците на внос. За щастие, поради стабилните капиталови потоци, натискът върху рупията не е проблем“, добави той.
Загрижена за ситуацията с търсенето на петрол, ОПЕК може да ускори срещата си на 5-6 март, като техническият ѝ панел ще препоръча временно съкращаване на споразумението ОПЕК+.
„Поради добрия търговски внос от Изтока, въздействието върху контейнерните пристанища като JNPT (Jawaharlal Nehru Port Trust) ще бъде голямо, докато въздействието върху пристанище Mundra ще бъде ограничено“, каза Джаганараян Падманабхан, директор и ръководител на практиката по транспорт и логистика в Crisil Infrastructure Advisory. „Обратната страна е, че част от производството може временно да се премести от Китай в Индия.“
Въпреки че скокът в цените на суровия петрол, дължащ се на нарастващото напрежение между САЩ и Иран, беше краткотраен, епидемията от коронавирус и предстоящото намаляване на производството от страните от ОПЕК въведоха елемент на несигурност.
„Въпреки че цените на петрола са ниски, валутният курс (рупията спрямо долара) се покачва, което също води до по-високи разходи. Чувстваме се комфортно, когато рупията е около 65-70 спрямо долара. Тъй като голяма част от разходите ни, включително тези за авиационно гориво, се плащат в доларово изражение, валутният обмен е важен аспект от разходите ни“, каза висш ръководител на нискобюджетна авиокомпания, базирана в Ню Делхи, пожелал анонимност.
Разбира се, едно възстановяване на търсенето на петрол би могло отново да подхрани цените, което би могло да разпали инфлацията и да навреди на търсенето.
По-високите цени на петрола също имат косвено въздействие чрез по-високи производствени и транспортни разходи и оказват натиск за повишаване на инфлацията на храните. Всеки опит за смекчаване на тежестта върху потребителите чрез намаляване на акциза върху бензина и дизела би възпрепятствал събирането на приходи.
Равиндра Сонаване, Калпана Патак, Асит Ранджан Мишра, Шрея Нанди, Рик Кунду, Навадха Пандей и Гирееш Чандра Прасад допринесоха за тази история.
Вече сте абонирани за нашите бюлетини. В случай, че не можете да намерите имейл от наша страна, моля, проверете папката за спам.
Време на публикуване: 28 април 2021 г.