С възстановяването на световната икономика и възстановяването на търсенето на насипни стоки, тарифите за доставка продължиха да нарастват тази година.С настъпването на сезона за пазаруване в САЩ, увеличаващите се поръчки на търговците на дребно удвоиха натиска върху световната верига за доставки.Понастоящем ставката за превоз на контейнери от Китай за САЩ надхвърли 20 000 щатски долара за 40-футов контейнер, което е рекордно високо.
Ускореното разпространение на мутантния вирус Delta доведе до забавяне на глобалния оборот на контейнери;вариантът на вируса има по-голямо въздействие върху някои азиатски страни и региони и е накарало много страни да прекратят сухопътния трафик на моряците.Това направи невъзможно за капитана да завърти уморения екипаж.Приблизително 100 000 моряци бяха хванати в капан в морето след края на мандата им.Работното време на екипажа надхвърли пика на блокадата през 2020 г.Гай Платън, генерален секретар на Международната камара на корабоплаването, каза: „Вече не сме на прага на втората криза със смяна на екипажа.Ние сме в криза.”
В допълнение, наводненията в Европа (Германия) в средата до края на юли и тайфуните, които се случиха в южните крайбрежни райони на Китай в края на юли и наскоро, допълнително нарушиха глобалната верига за доставки, която все още не се е възстановила от първата вълна на пандемии.
Това са няколко важни фактора, които доведоха до нови върхове в ставките за превоз на контейнери.
Филип Дамас, генерален мениджър на Drewry, морска консултантска агенция, посочи, че сегашните глобални контейнерни превози се превърнаха в силно хаотичен пазар на продавачи с недостатъчно предлагане;на този пазар много корабни компании могат да таксуват четири до десет пъти нормалната цена на навлото.Филип Дамас каза: „Не сме виждали това в корабната индустрия повече от 30 години.Той добави, че очаква тази „екстремна ставка за навло“ да продължи до китайската Нова година през 2022 г.
На 28 юли Freightos Baltic Daily Index коригира метода си за проследяване на тарифите за океански превоз.За първи път той включва различни допълнителни такси, необходими за резервация, което значително подобри прозрачността на действителните разходи, платени от изпращачите.Последният индекс в момента показва:
Товарната ставка на контейнер по маршрута Китай-САЩ Изток достигна 20 804 щатски долара, което е с повече от 500% по-високо в сравнение с преди година.
Таксата Китай-Запад на САЩ е малко по-малко от 20 000 щатски долара,
Последният курс Китай-Европа е близо 14 000 долара.
След като епидемията се възстанови в някои страни, времето за изпълнение на някои големи чуждестранни пристанища се забави до около 7-8 дни.
Покачващите се цени на навло доведоха до покачване на наема на контейнерни кораби, принуждавайки корабните компании да дадат приоритет на предоставянето на услуги по най-печелившите маршрути.Тан Хуа Джу, изпълнителен консултант на Alphaliner, изследователска и консултантска фирма, каза: „Корабите могат да печелят само в индустрии с по-високи навлоски тарифи.Ето защо транспортният капацитет се прехвърля основно към Съединените щати.Пуснете го на транстихоокеанските маршрути!Насърчаване на цените на навлото продължава да се покачва)“ Генералният мениджър на Drewry Филип Дамас каза, че някои превозвачи са намалили обема на по-малко печелившите маршрути, като трансатлантическите и вътрешноазиатските маршрути.„Това означава, че лихвите на последния сега се покачват бързо.“
Експерти от бранша анализираха, че новата епидемия от коронарна пневмония в началото на миналата година затръшна спирачките на световната икономика и предизвика прекъсване на глобалната верига за доставки, което доведе до рязко нарастване на океанските товари.Джейсън Чианг, директор на Ocean Shipping Consultants, каза: „Всеки път, когато пазарът достигне така нареченото равновесие, ще има извънредни ситуации, които позволяват на корабните компании да увеличат ставките на навлото.Той посочи, че задръстването на Суецкия канал през март също е увеличение на цените на превозите на корабните компании.Една от основните причини.„Поръчките за ново строителство са почти еквивалентни на 20% от съществуващия капацитет, но те ще трябва да бъдат пуснати в експлоатация през 2023 г., така че няма да видим значително увеличение на капацитета в рамките на две години.
Месечното увеличение на договорните навло се повиши с 28,1%
Според данните на Xeneta, дългосрочните договорни ставки за контейнерни превози са се повишили с 28,1% миналия месец, което е най-голямото месечно увеличение в историята.Предишното най-високо месечно увеличение беше 11,3% през май тази година.Индексът се е повишил със 76,4% тази година, а данните през юли са се повишили със 78,2% спрямо същия период на миналата година.
"Това е наистина спиращо дъха развитие."Това коментира изпълнителният директор на Xeneta Патрик Берглунд.„Виждахме силно търсене, недостатъчен капацитет и прекъсвания на веригата за доставки (отчасти поради COVID-19 и задръстванията на пристанищата), водещи до все по-високи навлоски тарифи тази година, но никой не би могъл да очаква такова увеличение.Индустрията работи с бърза скорост.”
Време на публикация: 10 август 2021 г