Въглищната смола, съкращение от „въглищен катран“, се получава след дестилация на въглищен катран след отстраняване на течните остатъци от дестилат. Тя принадлежи към вид изкуствен асфалт. Обикновено е вискозна течност, полутвърда или твърда, черна и лъскава, обикновено съдържаща 92~94% въглерод и около 4~5% водород. Въглищната смола е основен продукт в процеса на преработка на въглищен катран и е незаменима суровина за производството на въглерод.
Целта на дестилацията на катран е да се концентрират съединения с подобни точки на кипене в катрана в съответните фракции за по-нататъшна обработка и отделяне на мономерни продукти. Остатъкът от екстракцията на дестилата е каменовъглен катран, който представлява 50% ~ 60% от каменовъгления катран.
Според различните точки на омекване, въглищният асфалт се разделя на нискотемпературен асфалт (мек асфалт), среднотемпературен асфалт (обикновен асфалт) и високотемпературен асфалт (твърд асфалт) в три категории, като всяка категория има два класа № 1 и № 2.
Въглищният битум се използва главно в следните области:
* Гориво: Твърдите компоненти могат да се смесват с тежко масло или да се превърнат в суспензия, която може да замести тежкото масло.
Боя: Боя, която добавя колофон или терпентин и пълнители при готвене на олио за водоустойчиви сгради или тръби. Подходяща е за външни стоманени конструкции, бетонни и зидарски водоустойчиви и защитни слоеве и може да се боядисва при стайна температура.
* Пътно строителство, строителни материали: обикновено смесени с нефтен асфалт, въглищен асфалт и нефтен асфалт, в сравнение с него, има очевидна разлика в качеството и дълготрайността. Въглищният асфалт е лошо пластичен, лошо температурно стабилен, крехък през зимата, омекващ през лятото и бързо старее.
* Свързващо вещество: Използва се за свързващо вещество на електроди, анодни пасти и други въглеродни продукти, обикновено модифициран асфалт. Обикновено модифицираният асфалт се приготвя от асфалт със средна температура. В Китай обикновено се използва процес на нагряване в котел, като газът се използва като гориво за нагряване на асфалта в реактора. Накрая, твърд модифициран асфалт се получава чрез разделяне и гранулиране.
* Асфалтов кокс: твърд остатък от въглищен асфалт след високотемпературна реторта или забавено коксуване. Асфалтовият кокс често се използва като суровина за специални въглеродни материали, които са необходими за производството на оборудване за производство на полупроводници и слънчеви панели. Той се използва широко като електроден материал за рафиниране на алуминий, карбонизиран материал за производство на стомана в електрически пещи и специална суровина за въглеродни продукти за полупроводници.
* Иглен кокс: рафиниран мек асфалт чрез предварителна обработка на суровината, забавено коксуване и високотемпературна калцинация в три процеса, използван главно в производството на електроди и специални въглеродни продукти. Продуктите, произведени от неговите суровини, се характеризират с ниско съпротивление, нисък коефициент на термично разширение, висока топлоустойчивост, висока механична якост и добра устойчивост на окисляване.
* Въглеродни влакна: специални влакна с над 92% съдържание на въглерод, получени от асфалт чрез рафиниране, предене, предварително окисление, карбонизация или графитизация.
* Маслен филц, активен въглен, сажди и други приложения.
Време на публикуване: 30 ноември 2022 г.